2120 Dunakeszi, Tőzegtavi út 10. absolutecar2151@gmail.com +36 50 110 5246 🏁 1996 N-Csoportos Bajnok Szervize
3D Lézeres Futómű beállítás Dunakeszi
// Precíziós Geometria

3D Lézeres Futómű Beállítás
Dunakeszin

Félrehúz az autó? Féloldalasan, kagylósan kopnak a gumik? Korszerű 3D lézeres futóműállító padunkkal tizedmilliméteres pontossággal állítjuk vissza autód gyári geometriáját, megvédve a drága abroncsokat.

Időpontot Kérek

Egy elállítódott futómű
százezres kárt okozhat.

Elég egyetlen nagyobb kátyú, egy óvatlan padkázás parkolás közben, vagy egy kimerült szilentblokk, és a futómű geometriája (a kerekek dőlése és összetartása) megváltozik. Az eredmény? Az autó elveszti a stabil egyenesfutását, a kormány folyamatosan "húz" valamelyik irányba, és ami a legrosszabb: a vadonatúj, drága gumiabroncsok mindössze néhány hét (pár ezer kilométer) alatt végérvényesen, aszimmetrikusan elkopnak.

Az Absolute Car márkafüggetlen szervizében mi nem elégszünk meg a hagyományos "optikai" beállítással. Legmodernebb, kamerás 3D lézeres futóműállító padunk a jármű mind a négy kerekéről valós idejű, térbeli modellt készít, majd azt a hatalmas gyári adatbázishoz viszonyítva tizedmilliméteres pontossággal kalibrálja. Természetesen, ha a beállítást egy hibás alkatrész (pl. lógó gömbfej) akadályozza, azt helyben diagnosztizáljuk és cseréljük.

Mit nyújt a mi 3D-s futómű padunk?

  • Tizedmilliméteres pontosságú, négykerekes mérés.
  • Folyamatosan frissülő, hivatalos gyári autó-adatbázis.
  • Előzetes rázópados, mechanikai átvizsgálás minden mérés előtt.
  • Tökéletesen középre állított, egyenes kormánykerék.
  • Nyomtatott, "Előtte-Utána" színes mérési jegyzőkönyv.

A tökéletes futómű alappillérei

A beállítás csak akkor lehet sikeres, ha mechanikailag minden alkatrész hibátlan. Mi mindkettőről gondoskodunk.

01

3D Lézeres Beállítás

Kamerás érzékelőkkel felszerelt padunkkal az első és (ahol a gyár engedi) a hátsó tengely összetartását, dőlését és utánfutását is beállítjuk.

Részletek →
01

Gyári értékek

A rendszer azonnal figyelmeztet minket, ha valamelyik paraméter a gyártó által megadott toleranciasávon kívül esik, így biztosan nem lesz féloldalas a gumi.
02

Rázópados Átvizsgálás

Minden beállítás előtt hidraulikus rázópadon mozgatjuk át a futóművet. Ha egy szilent lóg vagy a gömbfej kotyog, a beállítás kidobott pénz lenne.

Részletek →
02

Korrektség

Mi sosem állítunk futóművet lógó alkatrészekre! A rázópad kimutatja a rejtett hibákat, amiket előbb javítanunk kell a stabil eredményhez.
03

Szilent és Gömbfej Csere

Ha az átvizsgáláskor hibát találunk, a kopogó lengőkart, axiálcsuklót vagy szakadt szilentet gyári hidraulikus préssel, a helyszínen cseréljük.

Részletek →
03

Mindig új csavar!

A futómű-alkatrészek cseréjekor az excenteres csavarokat gyakran vágni kell a rozsda miatt. Mi a javításnál kizárólag új, beállító csavarokat használunk!
04

Lengéscsillapító és Rugó

Ha az autó hintázik vagy foltosan (kagylósan) koptatja a gumit, a lengéscsillapító a hibás. Szigorúan párban (tengelyenként) cseréljük őket.

Részletek →
04

Fékút csökkentése

Egy rossz lengéscsillapító a pattogó kerék miatt akár 5-6 méterrel is megnövelheti a fékutat! A csere épp olyan fontos a biztonsághoz, mint a fék.
05

Kerékcsapágy Csere

Sebességfüggő, egyre erősödő búgó, morgó hang menet közben? A tönkrement kerékcsapágyat speciális lehúzókkal, a tengelycsonk sérülése nélkül cseréljük.

Részletek →
05

Jeladók védelme

A modern csapágyakba integrálják az ABS/ESP mágneses jeladó gyűrűjét. A szakszerűtlen, kalapácsos beütés azonnal tönkreteszi a mágneses réteget.
06

Kormánymű Porvédők

Szakadt porvédő gumi miatt por és víz jut a kormányműbe, ami a fogasléc rozsdásodását és az egész kormánymű tönkremenetelét okozza. Előzd meg a drága cserét!

Részletek →
06

Évenkénti vizit

Egy pár ezer forintos porvédő gumi időben történő cseréje egy több százezer forintos kormánymű-felújítástól mentheti meg az autódat!

A Futómű beállítás Menete

1

Rázópados ellenőrzés

A legfontosabb lépés: hidraulikusan megmozgatjuk a futóművet. Ha lóg a szilent vagy a gömbfej, a beállítás előtt meg kell javítani.

2

3D Lézeres Mérés

Felhelyezzük a kamerás tárcsákat a kerekekre, a szoftver pedig kiválasztja az autód hajszálpontos gyári adatait az adatbázisból.

3

Mechanikai Kalibráció

A szerelő az aknában/emelőn az excenteres csavarokkal a zöld, gyári toleranciasávba állítja a dőlést és az összetartást.

4

Kormányközép & Teszt

A műveletet a kormánykerék tökéletes központosításával zárjuk, majd nyomtatott, színes jegyzőkönyvet adunk a mérésről.

Miről árulkodik a gumid? Kopás Elemző

Nézd meg a gumiabroncsaid futófelületét! Kattints a hozzá leginkább hasonló kopásképre, és kiderül, milyen futómű vagy guminyomás hiba okozza!

Valószínű hiba: Elállítódott dőlésszög vagy összetartás

Ha a gumiabroncsodnak csak az egyik fele (nagyon gyakran a legbelső széle, ami kívülről alig látszik) simára kopott, a futóműved geometriája jelentősen elállítódott! Ez a tipikus jele a túl nagy negatív/pozitív dőlésszögnek (camber), vagy az extrém összetartásnak (toe). Azonnali 3D lézeres futómű beállításra van szükség, különben pár hét alatt a kordvászonig kopik, és defektet kapsz!

Gyakori Kérdések

Mikor érdemes futóművet állítani?
Évente egyszer (például a tavaszi vagy őszi gumicserekor) érdemes ellenőriztetni. Kötelező viszont beállítani új gumiabroncsok vásárlása után, egy nagyobb kátyúba futás vagy padkázás után, illetve ha a kormány félrehúz, vagy a gumik aszimmetrikusan kopnak.
Minden szerelés után kell futóművet állítani?
Nem mindegyik után. Fékbetét vagy féktárcsa cseréje után nem kell. Azonban ha a futómű bármelyik tartó vagy irányító elemét cseréljük (lengőkar, gömbfej, axiálcsukló, kormányösszekötő, lengéscsillapító, rugó), akkor a 3D futóműállítás szigorúan kötelező lépés.
Miért nem állítottátok be a futóművet, pedig kértem?
Mert valószínűleg a rázópados ellenőrzés során kiderült, hogy egy alkatrész (pl. gömbfej vagy szilent) lóg, kotyog. Egy hibás, mozgó futóművet fizikailag lehetetlen pontosan beállítani a padon. Ha mégis megtennénk, a legelső kanyarban újra elállítódna. A beállítás előtt a hibás alkatrészt cserélni kell.
Minden autón lehet a hátsó futóművet is állítani?
Nem. A modern, független hátsó kerékfelfüggesztéssel (multilink) rendelkező autóknál (pl. Ford Focus, VW Golf, prémium autók) hátul is állítható a dőlés és az összetartás. Az egyszerűbb, merev vagy csatolt lengőkaros autóknál viszont hátul nincs állítási lehetőség, ott csak az első tengelyt tudjuk kalibrálni.
Mennyi ideig tart a beállítás?
Maga a mérés és a beállítás modern 3D padunkon általában 30-45 percet vesz igénybe. A folyamatot azonban jelentősen meghosszabbíthatja, ha a beállító (excenteres) csavarok össze vannak gyógyulva, be vannak rohadva a sótól és a víztől. Ilyenkor a csavarok melegítése, esetleg levágása szükséges.
Kapok róla papírt, hogy milyen volt és milyen lett?
Minden esetben! A beállítás végeztével a számítógép nyomtat egy hivatalos, színes mérési jegyzőkönyvet. Ezen oszloposan látszik az autód gyári referenciaértéke, a behozatal (beállítás előtti) piros állapot, és a sikeres kalibráció utáni zöld, tökéletes eredmény.

Ferde a kormány? Félrekopott a gumi?
Jelentkezz be 3D futómű beállításra!

Ne dobd ki a drága gumiabroncsaidat az ablakon egy elállítódott futómű miatt. Kérj időpontot, és visszaadjuk autód gyári egyenesfutását!

Időpontfoglalás