2120 Dunakeszi, Tőzegtavi út 10. absolutecar2151@gmail.com +36 50 110 5246 🏁 1996 N-Csoportos Bajnok Szervize
Fékszerviz Dunakeszi
// Nincs kompromisszum a biztonságban

Professzionális Fékszerviz
Dunakeszin

A fékrendszer állapota életvédelmi kérdés. Fékbetétek, féktárcsák és fékfolyadék szakszerű cseréje, valamint féknyergek felújítása prémium minőségű alkatrészekkel, garanciával.

Időpontot Kérek

Hiába erős a motor,
ha nem tudsz megállni.

A fékrendszer autód legfontosabb biztonsági berendezése. Minden egyes fékezésnél hatalmas súrlódás és hő keletkezik, ami folyamatosan koptatja a fékbetéteket és a féktárcsákat. Ha a fékút megnő, a fékpedál puhává válik, vagy fémes súrlódó hangot hallasz, az autó már nem biztonságos. A modern, nagy teljesítményű és nehéz autók fékrendszere ráadásul rendkívül érzékeny a szakszerűtlen szerelésre és az alkatrészek minőségére.

Az Absolute Car márkafüggetlen szervizében a fékjavítást szigorú protokollok szerint végezzük. Kizárólag a legnagyobb, gyári beszállítók (ATE, TRW, Brembo, Textar) alkatrészeit építjük be. Nálunk a fékcsere nem csak a régi alkatrész ledobását jelenti: minden esetben fémtisztára csiszoljuk a kerékagyat, megkenjük a csúszkaszögeket, és ellenőrizzük a fékfolyadék forráspontját. Ha pedig a fékhiba miatt az ABS/ESP lámpa is világít, a műszeres diagnosztika részlegünk feltárja a vezérlő elektronika hibáit is.

Mit garantálunk a fékjavítás során?

  • Kizárólag prémium, bevizsgált fékalkatrészek használata.
  • Kerékagyak precíz, rozsdamentesre csiszolása felrakás előtt.
  • Féknyereg csúszócsapok szakszerű tisztítása és zsírzása.
  • Fékfolyadék forráspont mérése és professzionális cseréje.
  • Elektronikus rögzítőfékek (EPB) diagnosztikai szervizmódja.

Fékrendszer Szolgáltatásaink

A fékbetét cserétől a komplett féknyereg felújításig minden egy helyen.

01

Fékbetét és Tárcsa Csere

Kopott fékbetétek, vállasodott vagy hullámos féktárcsák szakszerű cseréje. A csúszkák és a kerékagy drótkefés letisztításával és rézpasztázásával az egyenletes fékhatásért.

Részletek →
01

Nincs nyikorgás

A féknyikorgás és a gyors tárcsavetemedés oka sokszor a rozsdás agyra feltett új tárcsa. Mi mindig fémtisztára csiszoljuk az érintkező felületeket a csere során.
02

Fékfolyadék Csere

A fékfolyadék (fékolaj) idővel megköti a párát, ami miatt extrém fékezéskor felforrhat, és a fékpedál beesik. Gépi, buborékmentes fékfolyadék csere (DOT4 / DOT5.1).

Részletek →
02

2 évente kötelező!

A fékfolyadék higroszkópikus (vízmegkötő). Futásteljesítménytől függetlenül maximum 2 évente teljes cserét igényel, hogy megőrizze magas forráspontját.
03

Féknyereg Felújítás

Beszorult, melegedő fékek? Elöregedett porvédők és berohadt dugattyúk javítása, féknyergek szakszerű tisztítása, karmantyúzása és teljes felújítása gyári készletekkel.

Részletek →
03

Érezhető különbség

Egy beragadt féknyereg folyamatosan fogja a kereket, ami túlfogyasztást és a tárcsa túlhevülését okozza. A felújítás után a kerék újra szabadon fog futni.
04

Elektronikus Kézifék (EPB)

A modern gombos kézifékek fékbetét cseréje csak diagnosztikai műszerrel, "szervizmódba" állítással lehetséges. Műszereinkkel garantáljuk a biztonságos cserét és kalibrálást.

Részletek →
04

Szoftveres vezérlés

Az elektromos kézifék motorjának erőszakos (mechanikus) visszanyomása tönkreteszi a méregdrága alkatrészt. Mi gyári szoftverrel nyitjuk és zárjuk a rendszert.
05

Fékcsövek és Féktömlők

Elöregedett, kirepedezett gumi féktömlők és rozsdás fém fékcsövek vizsgálata, peremezése és cseréje. Előzd meg a fékfolyadék hirtelen elfolyását!

Részletek →
05

Időzített bomba

Egy kirepedt fékcső egyetlen erősebb vészfékezésnél eldurranhat, ami a fékhatás teljes elvesztését jelenti. Átvizsgáláskor mindig ellenőrizzük a csöveket!
06

ABS / ESP Hibafeltárás

Világít az ABS vagy a kipörgésgátló lámpa? Kiolvassuk a kerékfordulatszám-jeladók élő adatait, és kicseréljük a hibás szenzort vagy az ABS gyűrűt a kerékagyon.

Részletek →
06

Aktív biztonság

Ha az ABS rendszer hibát jelez, vészfékezésnél a kerekek blokkolni fognak, és az autó irányíthatatlanná válik. Műszereinkkel pontosan behatároljuk a jeladó hibát.

A Fékszerviz Menete

1

Állapotfelmérés

Leszereljük a kerekeket, és megmérjük a féktárcsák vastagságát, a fékbetétek kopottságát, valamint a fékfolyadék víztartalmát.

2

Pontos Árajánlat

Az ellenőrzés után azonnal árajánlatot adunk. Elmagyarázzuk, mit kell cserélni biztonsági okokból, és mi az, ami még bírja.

3

Szakszerű Csere

Jóváhagyás után letisztítjuk az agyat, felrakjuk a prémium (pl. ATE, TRW) fékalkatrészeket, és elvégezzük a mechanikai munkákat.

4

Tesztelés

Minden fékjavítás után a fékrendszert légtelenítjük, majd az autót próbapadon vagy próbaúton teszteljük, mielőtt átadjuk neked.

Furcsán viselkedik a fék? Tünetkereső

Kattints arra a tünetre, amit fékezés közben tapasztalsz, és megmutatjuk, mi okozhatja a problémát!

Valószínű hiba: Vetemedett, hullámos féktárcsa

Ha a fékpedál lenyomásakor elkezd rázni a kormány (vagy lüktetni a pedál), szinte biztos, hogy a féktárcsáid eldeformálódtak. Ez történhetett egy intenzív fékezés utáni hideg pocsolyába hajtástól, vagy egyszerűen elöregedtek és túl vékonyak már a tárcsák ahhoz, hogy elvezessék a hőt. A megoldás a féktárcsák és betétek azonnali párban történő cseréje a balesetveszély és a futómű-alkatrészek szétverésének elkerülése végett.

Gyakori Kérdések

Muszáj mindig párban (tengelyenként) cserélni a féket?
Igen, szigorúan kötelező! A fékbetéteket és a féktárcsákat csak egy tengelyen, párban (bal és jobb oldalon egyszerre) lehet cserélni. Ha csak az egyik oldalon tennénk újat, az autó aszimmetrikusan fékezne, ami vészfékezésnél azonnali megpördülést és életveszélyt okozna.
A féktárcsa szabályozását (esztergálását) vállaljátok?
Nem javasoljuk és nem is alkalmazzuk. A modern, hűtött féktárcsák eleve vékonyabb falúak. Ha a "vállát" vagy a hullámosságát leesztergáljuk, a tárcsa a minimális vastagság alá vékonyodhat, ami hőre könnyebben deformálódik újra, vagy legrosszabb esetben el is törhet fékezéskor. A biztonságos megoldás a csere.
Hozhatok bontott fék alkatrészt?
Határozottan nem! A fék a legkritikusabb biztonsági elem. Bontott fékbetétet, tárcsát vagy fékcsövet beépíteni szigorúan tilos és életveszélyes. Kizárólag gyári vagy ellenőrzött prémium utángyártott (pl. ATE, Brembo, Textar), teljesen új alkatrészeket építünk be.
Normális, hogy az új fékem az elején kicsit furcsa?
Igen. Az első 200-300 kilométeren, az úgynevezett "bekopási időszakban" a fékhatás még nem 100%-os, és előfordulhat minimális hang is, amíg a fékbetét tökéletesen ráfekszik a tárcsa felületére. Ebben az időszakban kerülni kell a durva satufékeket, hagyni kell az alkatrészeket finoman összekopni.
Meddig bírja egy fékbetét?
Ez nagyban függ a vezetési stílustól és a felhasználástól. Városi forgalomban (sok megállás-elindulás) akár 30-40 ezer kilométer alatt is elfogyhat egy szett betét, míg autópályás használatnál 80-100 ezer kilométert is kibírhat. A tárcsák általában 2-3 fékbetét cserét bírnak ki.
Fékcsere után kell futóművet állítani?
Alapesetben fékbetét vagy féktárcsa cseréje után nem szükséges a futómű beállítása, mivel a geometria nem változik. Ha azonban a fékhibát egy lógó futómű-alkatrész (pl. elkopott kerékcsapágy vagy szilent) okozta, és azt is cseréljük, akkor a futóműállítás már kötelező.

Csikorog a fék? Ráz a kormány?
Jelentkezz be egy fékátvizsgálásra!

Ne kockáztasd a saját és a családod testi épségét! Ellenőriztessük a fékrendszert, mielőtt megtörténik a baj.

Időpontfoglalás