2120 Dunakeszi, Tőzegtavi út 10. absolutecar2151@gmail.com +36 50 110 5246 🏁 1996 N-Csoportos Bajnok Szervize
Műszeres Diagnosztika Dunakeszi
// Ne cserélj alkatrészt vaktában!

Műszeres Diagnosztika
Dunakeszin

Világít a Check Engine lámpa? Rángat, vagy erőtlen a motor? Professzionális, gyári szintű hibakód-olvasás, élőadat-elemzés és oszcilloszkópos mérések a valós hibaok megkeresésére, felesleges alkatrészcserék nélkül.

Időpontot Kérek

Egy hibakód még nem mondja meg, mit cserélj ki.

Sok autós azt hiszi, hogy rádugnak egy olcsó Bluetooth-os OBD olvasót az autóra, a telefon kiírja, hogy "Lambda szonda hiba", és ha kicserélik, megoldódik a probléma. A valóságban a modern autók ennél sokkal bonyolultabbak. Egy hibakód csak a tünetet jelzi (pl. hogy az üzemanyag-keverék nem megfelelő), de a valódi ok lehet egy falsot szívó repedt cső, egy eldugult injektor, vagy egy zárlatos kábel is.

Az Absolute Car-nál mi nem találgatunk, és nem cseréltetünk veled drága alkatrészeket feleslegesen. Hivatalos, gyári szintű diagnosztikai rendszerekkel (pl. Ford FDRS/IDS, Bosch, Hella) dolgozunk. Képesek vagyunk az autód összes vezérlőegységével kommunikálni, elemezzük a szenzorok élő adatait menet közben, és ha kell, elektromos méréseket végzünk, hogy a probléma gyökerét találjuk meg, mielőtt bármilyen komolyabb motorikus javításba kezdenénk.

Miért minket válassz hibakeresésre?

  • Legfrissebb, licenszelt diagnosztikai szoftverek használata.
  • Élőadatok elemzése (befecskendezés, turbónyomás, DPF telítettség).
  • Vezérlőegységek (ECU, TCM, ABS) tanítása és kódolása.
  • Nemcsak a kódot olvassuk ki, a hibát keressük meg.
  • Transzparens jegyzőkönyvet adunk a mérések eredményéről.

Diagnosztikai Szolgáltatásaink

Több tucat számítógép vezérli az autódat. Mi mindegyik nyelvén beszélünk.

01

Motor Diagnosztika (OBD)

Kigyulladt Check Engine lámpa okának kiderítése. Hibakódok (DTC) professzionális kiolvasása, értelmezése és a motorvezérlő törlése a javítás után.

Részletek →
01

Ne töröld ki!

Sokan csak "kiütik" a hibakódot a műszerfalról, de az ettől még a háttérben roncsolja a motort. Mi feltárjuk az okot, amiért a lámpa egyáltalán felgyulladt.
02

Élőadat Elemzés

A gépjármű működése közben (akár menet közben is) figyeljük a szenzorok jeleit. Befecskendezési mennyiség, turbónyomás és gyújtáskimaradás vizsgálata.

Részletek →
02

Látjuk a láthatatlant

A rejtett hibák (amik nem dobnak hibakódot) csak az élőadatok grafikonos összehasonlításával szűrhetők ki. Látjuk, ha egy injektor értéke eltér a gyáritól.
03

DPF / FAP Vizsgálat

A dízel részecskeszűrők eltömődöttségének (hamutartalom) műszeres mérése. Szükség esetén kényszerített szoftveres regenerálás indítása a szervizben.

Részletek →
03

Megmentett DPF

A letiltott, vészüzemmódba kapcsolt dízelmotorokat sokszor a nyomáskülönbség-szenzor hibája okozza. Diagnosztikával megmenthető a sokszázezres szűrő!
04

Akkumulátor Tanítás

A modern (Start-Stop rendszerű) autókban egy új akkumulátor beépítését szoftveresen is közölni kell a töltésvezérlővel, különben az új akku hamar tönkremegy.

Részletek →
04

Gyári protokoll

Műszerünkkel pillanatok alatt regisztráljuk a BMS (Battery Management System) modulban az új AGM vagy EFB akkumulátort a tökéletes töltésért.
05

ABS és ESP Rendszerek

Blokkolásgátló és menetstabilizáló rendszerek hibáinak feltárása (pl. kerekek jeladóinak sebesség-összehasonlítása, kormánygörgésszög-szenzor kalibráció).

Részletek →
05

Fékbiztonság

Egy elszakadt ABS jeladó kábel miatt a teljes ESP rendszer lekapcsol. Mi kerékenként olvassuk az adatokat, így pontosan tudjuk, melyik jeladó a hibás.
06

Alkatrész Illesztés / Kódolás

Ha kicserélünk egy elektronikus alkatrészt (pl. fojtószelep, EGR szelep, injektorok), azokat szoftveresen "be kell tanítani" a motorvezérlőnek. Mi ezt megcsináljuk.

Részletek →
06

Szoftveres Alapbeállítás

A fojtószelep kitisztítása után is ingadozhat az alapjárat, amíg a vezérlőt nem állítjuk vissza alaphelyzetbe. Műszereinkkel elvégezzük az adaptációkat.

A Hibakeresés menete

1

Konzultáció

Alaposan kikérdezünk, hogy pontosan mikor, milyen körülmények között (hidegen, melegen, gyorsításkor) jelentkezik a hiba, hiszen te ismered legjobban az autódat.

2

Hibakód kiolvasás

Rácsatlakozunk az OBD2 portra, és kilistázzuk az összes tárolt és jelenlévő (statikus) hibakódot a rendszer összes moduljából.

3

Élőadat & Mérés

Ha a kód önmagában nem egyértelmű, a motort járatva vagy menet közben vizsgáljuk a szenzorok valós idejű adatait, feszültségeit és grafikonjait.

4

Tényfeltárás & Árajánlat

Miután megvan a probléma VALÓS, fizikai forrása (pl. egy szakadt kábel a szonda helyett), pontos árajánlatot adunk a javításra.

Ismerős hibakódot kaptál?
Gyakori Kódfejtő

Kiírta az olcsó olvasód az alábbi kódok valamelyikét? Kattints rá, és nézd meg mit jelent, és miért NEM biztos, hogy cserélni kell azt az alkatrészt, amire a kód panaszkodik!

Kód: P0420 - Katalizátor hatásfok határérték alatt (Bank 1)

A tévhit: "Úristen, cserélni kell a katalizátort félmillióért!"

A valóság: Bár ez a kód valóban utalhat elöregedett katalizátorra, az esetek felében egészen más okozza. Egy apró lyuk a kipufogón a szonda előtt, egy öreg gyújtógyertya miatt tökéletlen égés, vagy egyszerűen maga a hátsó lambda-szonda fals jele. Mielőtt katalizátort cserélsz, oszcilloszkóppal és gázelemzővel meg kell mérnünk a rendszer valódi működését!

Gyakori Kérdések

Ki lehet csak úgy ütni (törölni) a Check Engine lámpát?
Ideiglenesen igen, de ha a fizikai hiba továbbra is fennáll az autóban (pl. egy hibás jeladó), a motorvezérlő néhány indítás után újra felismeri a hibát, és a lámpa ismét felgyullad. A "kiütés" nem javítás! Csak a hiba elhárítása után szabad véglegesen törölni a kódokat.
A telefonos OBD2 olvasóm (pl. ELM327) ugyanazt tudja, mint a tietek?
Egyáltalán nem. Az olcsó, pár ezer forintos Bluetooth olvasók csak a szabványos, emisszióval kapcsolatos (OBD2) motor-hibakódok olvasására képesek. A mi többmilliós, gyári szintű gépeink hozzáférnek az ABS, a légzsák (SRS), a váltó (TCM) és a komfortelektronika rejtett moduljaihoz is, ráadásul teszteket és illesztéseket is tudnak futtatni.
Mennyibe kerül egy műszeres diagnosztika?
Egy alap hibakód-kiolvasás és törlés egy fix, minimális alapdíj. Azonban ha a probléma bonyolult, és mélyebb, több órás élőadat-elemzést, kábelszakadás-keresést (oszcilloszkópos mérést) igényel, azt egy előre egyeztetett óradíjban, mérnök-diagnosztikai munkaként végezzük.
Tudjátok frissíteni a motorvezérlő szoftverét?
Bizonyos márkák (például a Ford) esetében rendelkezünk a gyári szerveri (PassThru) hozzáféréssel, így képesek vagyunk a vezérlőegységek (PCM, TCM) szoftverének legújabb, gyári verzióra történő hivatalos frissítésére, ami sok rángatási vagy váltási problémát önmagában megold.
Kigyulladt a DPF lámpa a dízel autómban. Mit tegyek?
Azonnal kérj időpontot diagnosztikára! Ha a részecskeszűrő eldugul és a nyomáskülönbség túl magas lesz, a turbó tönkremehet. Műszeresen megnézzük a telítettségi szintet, a hamutartalmat, és ha a rendszer engedi, szervizi körülmények között elindítunk egy kényszerített regenerálást.
A diagnosztika díja tartalmazza a javítást is?
Nem. A diagnosztika maga a hibakeresés folyamata – mintha orvoshoz mennél röntgenre. Miután a műszerekkel 100%-osan beazonosítottuk a rossz alkatrészt vagy kábelt, egy külön, pontos árajánlatot adunk a fizikai javításra (alkatrész + szerelési munkadíj).

Sárgán világít egy ikon a műszerfalon?
Jelentkezz be profi diagnosztikára!

Ne cserélj alkatrészt vaktában! Spórolj százezreket azzal, hogy rögtön a probléma valós forrását találjuk meg.

Időpontfoglalás